මොකද මේ සැරේ Maruti Suzuki අත තියලා තියෙන්නේ coupe SUV හෙවත් crossover SUV body style එකට. මෙන්න මේ තමයි අලුත්ම Suzuki Fronx එක.

“Suzuki Fronx” කියන්නේ මොකක්ද?

“Fronx” කියන්නේ මොකක්ද කියලා කවුරු හරි ඇහුවොත්, මෙන්න උත්තරේ:

ඒක හැදිලා තියෙන්නේ “The Next Frontier of a Series” කියන එකෙන්. මේක Suzuki කම්පැණියෙන්ම ආපු කතාව!

Exterior Design: අලුත් පෙනුමක්!

Fronx එක හැදිලා තියෙන්නේ Baleno එකේ ආභාෂයෙන්. ඒත් ඇතුළෙයි, එළියෙයි තියෙන body panels ඔක්කොම අලුත්. ඒ කියන්නේ bumper එක වගේ plastic කොටස් විතරක් නෙවෙයි, sheet metal එකයි, doors පවා Baleno එකට වඩා වෙනස්!

Advertisment

මේ makeover එක ඇත්තටම නියමයි! SUV look එක හොඳටම අරගෙන තියෙනවා:

• Tall Bonnet එකක් සහ හරිම upright nose section එකක් තියෙනවා.
• පෙනුමෙන් Grand Vitara එකට සම්බන්ධයි වගේ.
• Headlights පහළින් සෙට් කරලා, three-segmented DRLs උඩින් තියෙනවා.
• ඉදිරිපස අවසන් වෙන්නේ faux skid plate එකකින්.
• පැතිවල doors වෙනස්. පිටුපසට වෙන්න waistline එක උස් වෙලා dipping window line එකට සම්බන්ධ වෙනවා. මේක නිසා distinct look එකක් එනවා.

Ground Clearance: ඉහළට!

පැත්තෙන් බැලුවම wheel arches වටේ ලොකු gap එකක් පේනවා. ඒකට හේතුව තමයි Ground Clearance එක වැඩි කරලා තියෙන එක.

• Baleno එකේ 170mm තිබුණ Ground Clearance එක, Fronx එකේ 190mm දක්වා වැඩි කරලා. ඒ කියන්නේ 20mmක් වැඩියි!
• මේක කරලා තියෙන්නේ raised සහ stiffer suspension එකක් දාලා වගේම taller profile tyre එකක් පාවිච්චි කරලා.

Tail Lights: Signature Look එක!

පිටුපසින් තියෙන defining styling element එක තමයි එක දිගට විහිදෙන tail light එක. මේක අද කාලේ ගොඩක් popular trend එකක්! Grand Vitara එකේ වගේම three signature segmented LED lights තියෙනවා.

SUV character එක දෙන්න, contrast color එකකින් කරපු ලොකු stylized skid plate එකකුයි diffuser එකකුයි පිටුපස තියෙනවා.

Bootspace: ටිකක් පොඩි වෙලා

Bootspace එක Baleno එකට වඩා ටිකක් අඩු වෙලා.

• Baleno: 318 liters
• Fronx: 308 liters

ඒ වුණාට boot එක තාමත් ලොකුයි, ගැඹුරුයි. බඩු ගොඩක් දාන්න පුළුවන්! ඒත් ගැඹුරු නිසා බෑග් උස්සලා ඇතුළට දාන්න වෙයි.

Interior: හුරුපුරුදු සුඛෝපබෝගී බව!

එළිය ගොඩක් වෙනස් කළාට, ඇතුළ Baleno එක වගේ. ඒක හොඳයි! මොකද ඇතුළ nice smart looking dash එකක් වගේම features ගොඩකුත් තියෙනවා.

• Wireless charging පහතින් තියෙනවා.
• Climate control වලට තියෙන්නේ toggle switches. Touch panel එකකට වඩා switch එකක් තියෙන එක පහසුයි.
• Touchscreen එකක් තියෙනවා.
  • Higher trims වලට: 9-inch unit
  • Lower trims වලට: 7-inch unit
• Baleno එකේ වගේම HUD (Head-Up Display) එක සහ flat-ish steering wheel එක තියෙනවා.

Back Seat Space

පිටුපස අසුනේ ඉඩකඩ මෙහෙමයි:

• Headroom: උස අයට ටිකක් tight වෙන්න පුළුවන්. 5’8″ කෙනෙක්ට සෑහෙන ගාණට තියෙනවා.
• Legroom: මේක නම් ඇත්තටම impressive! ඉස්සරහා seat එක driving position එකට adjust කළත්, පිටුපස ample amount of legroom තියෙනවා.
• Center armrest එකක් නැහැ, ඒත් AC vents සහ USB sockets දෙකක් පිටුපස තියෙනවා.

Performance: Boosterjet එන්ජිම ආයෙත්

Fronx එකට එන්ජින් options දෙකක් එනවා:

1. 1.2 liter එන්ජිම (මේක Baleno එකෙත් තියෙනවා): Manual සහ AMT (Auto Gear) option තියෙනවා.
2. Highlight එක තමයි Boosterjet එන්ජිම ආයෙත් එන එක!

Boosterjet Engine

Boosterjet එක ආයෙත් ඇවිත් තියෙනවා. Interestingly, මේ පාර ඒක mild hybrid system එකකට coupled කරලා තියෙන්නේ. ඒක හරිම සරලයි – කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන්න!

Turbo petrol එන්ජින් වලදී knocking කියන දේ නිසා real world efficiency එක අඩු වෙනවා. මේකෙන් බේරෙන්න අමතර fuel දාන්න වෙනවා. ඒත් මේ mild hybrid එකෙන් Fronx එකට පුළුවන් වෙලා තියෙනවා efficiency එක හොඳ මට්ටමකට ගන්න.

• Automatic Boosterjet එකට Maruti ක්ලේම් කරන්නේ 20 kilometers per liter (claim එකක් විතරයි! real world figures දැනගන්න ඒ අයගේ website එක බලන්න කිව්වා).
• මුළු powertrain lineup එකේම claimed efficiency figures 20 km/l ඉඳන් 22.8 km/l දක්වා වෙනස් වෙනවා.

Performance Figures

ඔයා foot down කළොත්, automatic එක gear එකක් දෙකක් drop කරලා හරිම smartly සහ quickly ඉස්සරහට යනවා.

• 0-100 kph වෙලාව:
  • Auto: 11.48 seconds
  • Manual: 11.4 seconds

Manual එකයි, Auto එකයි මෙච්චරම ළඟින් තියෙන නිසා, city driving වල පහසුව ඕනේ නම් auto එක තෝරගන්න එකෙන් performance අඩුවක් වෙන්නේ නැහැ!

Automatic Gearbox: Smooth!

Boosterjet එකට එන්නේ six-speed torque converter unit එකක්. ඒක 1.2 liter එකේ තියෙන AMT එකට වඩා smooth!

• Paddle shifters තියෙනවා. Manual control කරන්න පුළුවන්.
• Impressiveම දේ තමයි: ඔයා gear එකක් අල්ලගෙන හිටියොත්, ඒක rev limiter එක වෙනකම් (6000 rpm) උඩට යන්න දෙනවා, up shift කරන්නේ නැහැ!

Handling සහ Ride Comfort

• Handling: Fast corners වලදී හරිම nice සහ planted ගතියක් දැනෙනවා.
• Ride Comfort: Baleno එකේ platform එක මත හැදුවත්, Maruti එයාලගේ ride and handling පුළුවන් තරම් Baleno එකට ළඟින් තියන්න මහන්සි වෙලා.
  • Stiffer ගතියක් දැනෙනවා. uneven road එකකදී පාරේ texture එක හොඳට දැනෙනවා.
  • ඒ වුණාට crash and bang වෙන්නේ නැහැ. Pothole වල වුණත් bottom out වෙන්නේ නැහැ. Ground clearance වැඩි නිසා මේක හොඳයි.

Steering

• Steering එක light නිසා city driving වලදී maneuvering කරන්න පහසුයි.
• ඒත් feel එකක් නැහැ, inert ගතියක් තියෙනවා.
• හැබැයි ගොඩක් Maruti cars වල වගේ නෙවෙයි, මේ steering එක ආපහු center එකට return වෙනවා. ඒක nice to see!

Fronx එක ඇත්තටම very well sorted package එකක්.

ඒකට හේතුව Fronx එක හරිම distinct පෙනුමකින් යුතුව, character එකක් එක්ක එනවා. Boosterjet එක livelier වුණා නම් හොඳයි වගේ හිතුණත්, ඒක තාමත් fun to drive එකක්. වැඩි කරපු suspension එක නිසා rough stuff වලදීත් enjoyment එක අඩු වෙන්නේ නැහැ!